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      電動車實施3C認證風險防控將加強

      文章來源:鄭州市眾智認證服務有限公司 日期:2019/8/20 點擊數:
      近日,國務院印發了《關于調整工業產品生產許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》(以下簡稱《決定》),對與大眾消費密切相關、直接涉及人體健康安全等3類產品,實行強制性認證(3C認證),不再實施生產許可證管理。
      而日益成為居民出行主流方式之一的電動車也越來越受到重視,人民的大訴求下,其質量、安全性、可靠性在國家大政策的規范下,有望得到進一步提升。
      眾智君有話說:電動車是不少人出行的首選,希望企業能最大限度規避由于產品帶來的危險,保障出行安全哦。
      落地需待細則出臺
      按照國家質檢總局2011年發布的《助力車產品生產許可證實施細則》,助力車包含兩類產品:電動自行車、汽油機助力自行車。
      由于汽油機助力自行車已被規定為落后淘汰產能,電動自行車在相關標準中,已成為助力車唯一的門類。
      目前,國內的生產管理主要分為兩類制度,一類是生產許可證管理,一類是強制性產品認證(3C認證)。
      對于兩類管理的區別,華南某摩托車企業相關負責人表示,生產許可證管理,比較重視建高門檻,把小企業攔在外面,但達到之后,相關的監管并不多;3C認證則降低了對生產資質的細則要求,而更重視出廠產品的管理,后者更符合現代化的的生產管理。
      “將電動車從生產許可證管理變為3C認證,可以理解為國家更加重視產品的可靠性與安全性?!睆V東省電動車商會巫立東表示。
      電動自行車轉為3C認證后,意味著企業生產的所有型號產品都必須通過認證程序,獲得認證證書后,才可合法銷售。
      這對目前產品款式繁多的電動車企業
      無疑是一個較大的挑戰
      據介紹,要正式實行3C認證,質檢總局還需根據電動自行車的相關標準,推出相應的實施細則。按照目前的標準,3C認證的電動車將需符合20公里時速,40公斤重量的要求。
      也有行業人士認為,政策的變化將讓電動車整車和零部件生產企業重新洗牌,沒有實力的、地攤式拼裝廠將面臨新一輪生存危機。粗放發展的雜牌電動車也將被淘汰。
      據悉,在目前的標準體系中,摩托車的標準要比高于電動自行車的標準。
      如目前實施的《電動自行車通用技術條件》中,對產品有三類項目,分別為3個否決項目,18個重要項目,13個一般項目三類。
      但在目前的摩托車強制認證中,僅規范指標就形成了27項標準文件,而與安全、產品一直相關的標準文件,也超過10項,如整車前照燈性能、安全防護裝置、駐車性能、無線電騷擾特性、制動性能、外部凸出物要求等。
      據介紹,凈原品牌的電動車,在防電磁干擾、線路防水性能、制動穩定性、乘坐的舒適性等方面,都執行了更高的標準。
      安全騎行值得期待
      隨著生活水平的提升,公眾對安全出行的呼聲也日益高漲。
      而本次《決定》的頒布已表明,廣受城市居民喜愛的電動車的安全問題,正獲得越來越多管理部門的重視。
      6月28日舉行的廣東省電動車商會主辦的“首期電動車及配件新技術新產品交流會”上,廣東產監院祝江亭就介紹了目前國內電動車電氣安全現狀。
      他表示,大量電動自行車電氣安全事故案例顯示,電動自行車充電時發生起火、爆炸的事故占了絕大部分。電動車電氣安全事故的主要風險點為:電氣線路安全性、鋰電池安全性、充電器安全性、塑料件阻燃性。
      專家認為,提高電動車的安全性,可以通過開展標準制修訂、建立風險數據庫、加強市場監管等措施對電動車安全風險進行防控。
      誠然,提高電動車的安全標準,已成為保衛居民安全出行權利的重要組成部分。

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